Seguimos creciendo

Seguimos creciendo

Cambiamos la nave de 400 m2, sin muelles, a casi 1000 m2 con muelles de carga para todo tipo de camiones.

Seguimos creciendo. Desde que nacimos como empresa, hace casi dos años, hemos pasado de tener, únicamente, nuestras oficinas de 100 m2 a no solo mantenerlas, también a disponer de una nave de 400 m2.  Ahora, ya casi finalizando 2019, cambiamos de nave. La nueva es una nave logística de casi 1000 m2 con muelles de carga para todo tipo de camiones.

Con este cambio, y respondiendo a las necesidades de nuestros clientes, duplicamos espacio para almacenar mercancías. Además, crecemos en exportación e importación en transporte internacional.

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Brexit duro y logística

Brexit duro y logística

No dejo de escuchar en las noticias la posibilidad, cada vez más cercana, de que la salida del Reino Unido de las estructuras de la Unión Europea se produzca sin acuerdo. Siguen intentando negociar, pero el acuerdo está estancado y Europa no quiere ceder ni un milímetro más de lo alcanzado que, sin embargo, no convence en el Reino Unido.

Entre todo el ruido que se está generando, he oído hablar de desabastecimiento en la isla, de aglomeración de mercancía en las aduanas de ambos lados, de nuevos aranceles que harán subir el precio de las exportaciones para los Británicos y de que, estos mismos, serán menos competitivos en las suyas.

En este ruido lógico que produce esta situación el análisis es “grueso” pero, como vemos, todo lo comentado anteriormente son, ni más ni menos, problemas que van a afectar al sector logístico y a la cadena de suministro. No he oído hablar en estos foros de cómo se solucionará el paso a la isla de trabajadores del transporte europeos, ni de como se gestionarán los tiempos de entrada y salida de la isla y de que burocracia necesitaran las empresas que quieran distribuir o recoger mercancías. No veo que vayan a la información más “fina” cuando esto que estoy comentando afecta a las personas, a las empresas y a las economías de ambos lados.

Entiendo que en alguna comisión poco conocida estarán hablando de esto, pero el tema es de suma importancia para fabricantes, distribuidores y logísticos de ambas partes, así como para la propia población de la isla.

Si alguien me puede aportar conocimiento sobre este tema, quedaré agradecido.

Visita al SIL Barcelona

Visita al SIL Barcelona

Acudir a la feria líder de Logística, Intralogística y Cadena de suministros (Supply Chain) del Sur de Europa (SIL2018) es sin duda una obligación para profesionales del sector. Lagarda Internacional Soluciones Logísticas y Transegur Transportes tenían que estar allí  intercambiando experiencias y generando oportunidades de negocio con algunas de las más de 650 empresas participantes procedentes de más de 40 países.

También aprovechamos la oportunidad para encontrarnos con empresas con las que mantenemos una relación fluida o de colaboración. Destacar entre estas a A-SAFE Barreras, líder mundial en innovación de seguridad, con los que estuvimos compartiendo impresiones y conociendo sus nuevos productos para poder incorporarlos a la oferta a nuestros clientes como representantes de esta firma.

Pudimos conocer distintos tipos de software, embalajes o sistemas de almacenaje  y comprobar cómo avanzan las soluciones para toda la cadena de suministro. Acudimos a varios de los actos que allí se realizaron y nos volvimos con la sensación de haber aprendido más, de haber realizado buenos contactos y afianzado los que ya lo eran.

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Cambios en la ROOT 5. Cursos C.A.P.

Cambios en la ROOT 5. Cursos C.A.P.

Cambios de la ROOT (Normativa de Transporte Terrestre), Nuevas reglas propuestas por Fomento que intenta cambiar el modelo de negocio. (Base de los Post: Revista Profesional de Transporte de la CETM).

En relación con el CAP, se rebaja al 5% el porcentaje de tiempo que se puede ausentar un alumno del curso y no ser expulsado. Por otra parte, el Proyecto de Fomento incluye una disposición adicional con la que se introduce en la normativa española una nueva medida de control impuesta desde la Unión Europea. En este caso, a través de la Directiva (UE) 2015/719 que obliga a los Estados miembro a que antes del 27 de mayo de 2021 implanten en las infraestructuras viarias sistemas automáticos que permitan identificar a los vehículos o conjuntos de vehículos que circulan superando la masa máxima que tengan autorizada.

Cambios en la ROOT 4. Juntas arbitrales

Cambios en la ROOT 4. Juntas arbitrales

Cambios de la ROOT (Normativa de Transporte Terrestre), Nuevas reglas propuestas por Fomento que intenta cambiar el modelo de negocio. (Base de los Post: Revista Profesional de Transporte de la CETM).

Las Juntas Arbitrales, aunque las asociaciones se lo habían pedido expresamente a Fomento, finalmente no se les atribuye la posibilidad de intervenir en la acción directa (la reclamación del precio del porte al dueño de la mercancía cuando el intermediario no paga al transportista). Además, se quita de sus funciones la de contestar a las consultas que ahora sí se le pueden plantear a título informativo.

Cambios en la ROOT 3. Capacidad económica

Cambios en la ROOT 3. Capacidad económica

Cambios de la ROOT (Normativa de Transporte Terrestre), Nuevas reglas propuestas por Fomento que intenta cambiar el modelo de negocio. (Base de los Post: Revista Profesional de Transporte de la CETM).

Finalmente, no se ha incrementado el requisito de la capacidad económica. En vista de que los tribunales (nacional y europeo) tienen en el punto de mira el requisito de los tres vehículos de menos de 5 meses de antigüedad y 60 Tm de carga útil (las tractoras por arrastre de 25 Tm).

Sí que se retocan la forma de justificar dicha capacidad. Para las personas físicas el patrimonio personal sirve de aval o los vehículos, mientras estos no tengan más de diez años. En caso contrario, tendrá que acreditar la capacidad financiera con un aval de una entidad financiera que responda de las deudas. Fomento reconoce que en España no es fácil conseguir este aval, pero señala que se puede obtener fácilmente en otros países. También se explicita que, con la declaración de concurso de acreedores, se pierde la autorización de transporte.

Hacienda recula y mantiene los Módulos

El Consejo de Ministros celebrado hoy, 29 de diciembre, ha aprobado un Real Decreto que mantiene para 2018 los límites de facturaciónsiguiendo el método de estimación objetiva en el IRPF que ya habían venido fijándose en 2016 y 2017.

O lo que es lo mismo, pese a que diversos portavoces del Ministerio de Fomento habían asegurado que los módulos desaparecerían a partir del próximo lunes para los transportistas autónomos, lo cierto es que esa figura tributaria se mantendrá el año que viene y lo hará con los mismos límites de facturación que se han aplicado este año y el pasado: 125.000 euros siempre que las facturas de los trabajos sean emitidas a nombre de otros empresarios, profesionales o personas jurídicas. Leer más…

La ROTT, La LOTT y la CNMC

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), a petición del Ministerio de Fomento, ha publicado un informe sobre el proyecto de Real Decreto por el que se modifican ciertas normas para adaptarlas a la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) y a los cambios introducidos en la reglamentación de la Unión Europea. Según el organismo público, esta norma «repercute negativamente en los consumidores y usuarios«. Leer mas…

 

Sinergias entre trabajadores

Sinergias entre trabajadores

Las empresas se han ido adaptando a las exigencias que imponen las nuevas tecnologías, la globalización y el cambio en las necesidades de cada puesto de trabajo. Estos cambios, que hasta ahora iban siendo lentos, en este momento se asemejan a bólidos que, muchas veces, cogen con el pie cambiado a empresarios y trabajadores.

Lo que antes era una estructura sólida y fija (el trabajo se realizaba en tu puesto y en el edificio de la empresa), ahora se ha convertido en un entorno más desestructurado. Se trabaja a caballo entre un cliente y otro, en el coche y con los documentos en la nube y no en las estanterías de tu oficina.

Las respuestas a las necesidades de los clientes son rápidas y el correo electrónico, eso que fue una gran novedad para los que tenemos muchos años de trabajo, se está viendo superado por la comunicación instantánea. La empresa pasó de estar compartimentada a estar interconectada, los mandos, que antes estaban escalonados, ahora forman parte de una estructura horizontal motivando desde el mismo nivel que los demás. Las oportunidades de ascenso en la estructura no están determinadas por el tiempo de antigüedad en la empresa, si no por las competencias de cada trabajador.

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