Las empresas se han ido adaptando a las exigencias que imponen las nuevas tecnologías, la globalización y el cambio en las necesidades de cada puesto de trabajo. Estos cambios, que hasta ahora iban siendo lentos, en este momento se asemejan a bólidos que, muchas veces, cogen con el pie cambiado a empresarios y trabajadores.

Lo que antes era una estructura sólida y fija (el trabajo se realizaba en tu puesto y en el edificio de la empresa), ahora se ha convertido en un entorno más desestructurado. Se trabaja a caballo entre un cliente y otro, en el coche y con los documentos en la nube y no en las estanterías de tu oficina.

Las respuestas a las necesidades de los clientes son rápidas y el correo electrónico, eso que fue una gran novedad para los que tenemos muchos años de trabajo, se está viendo superado por la comunicación instantánea. La empresa pasó de estar compartimentada a estar interconectada, los mandos, que antes estaban escalonados, ahora forman parte de una estructura horizontal motivando desde el mismo nivel que los demás. Las oportunidades de ascenso en la estructura no están determinadas por el tiempo de antigüedad en la empresa, si no por las competencias de cada trabajador.

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La Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres ha consagrado en su Disposición Adicional Sexta la denominada acción directa contra el cargador principal en los supuestos de intermediación, una de las reivindicaciones que el sector del transporte por carretera había solicitado con más insistencia. La nueva regulación se expresa en los siguientes términos:

• En los supuestos de intermediación en la contratación de transportes terrestres, el porteador tendrá acción contra el cargador principal y todos los que, en su caso, le hayan precedido en la cadena de la subcontratación, hasta el importe que estos adeuden a quienes les han sucedido al tiempo de la reclamación.
• A través de dicha regulación el porteador efectivo, es decir, el autónomo en la práctica, goza, a partir de ahora, de una acción de reclamación por impago de portes no sólo contra el cargador contractual, esto es, quién le ha solicitado la realización del transporte, sino contra todos aquellos que anteriormente le hubieran precedido a dicho contratante en la cadena de la subcontratación. Además, dicha reclamación se podrá plantear contra una empresa que ya ha pagado el porte a la empresa de transporte que ha asumido la realización del envío y que ha contratado para ello al autónomo al que no ha pagado, que es quien interpone la acción directa.

Resumen de los requisitos:

• No cabe pacto en contrario, es derecho impositivo.
• Se aplica en contratos de transporte nacionales, es decir, transportista efectivo nacional y origen o destino en España.
• No es excusa el haber pagado al intermediario, por lo que podría dar lugar al doble pago del porte.